인버터64 [ SP5402 수리 ] 한국 공인 서비스센터, Unidrive SP5402, 산발적 전원 OFF, PCB 보드 교체, SM-Ethernet, 이더넷 케이블에 따른 통신 거리, SP5401 공용 프레임, 에머슨 인버터 Unidrive SP 매뉴얼 에머슨 Unidrive SP5402 수리입니다.먼 거리에서 급하게 수리를 부탁하시면서 달려오셨습니다.산발적으로 전원 OFF 되는 문제입니다.전기 관련 업무를 오랫 동안하신 분이라 1차 측 전원을 포함해서 모든 부분을 점검한 결과 이상이 없다는 것을 확인하셨습니다.그래서 인버터 문제임을 확신하고 오셨습니다.산발적으로 전원이 OFF 되는 문제는 원인을 찾기가 매우 까다롭습니다.경우에 따라서 부품을 하나씩 교체하면서 정상 여부를 확인할 많은 시간이 필요합니다.그러나 긴급을 요하는 상황이라 관련 부품 모두를 일괄 교체하기를 원하셨습니다.PCB를 교체하기 전 다행히 전원이 들어오는 상태라서 파라미터 데이터를 백업 받았습니다.받아 둔 백업 데이터는 고객별, 기계별로 잘 보관해서 혹시나 모를 데이터 손상을 대비합니다.. 2024. 12. 4. [ UD75 CT Net 소개 ] UNIDRIVE CTNet Interface UD75 Rev:B, UD75 Rev:D CTNet 네트워크는 허브에 의해 서로 연결된 하나 이상의 세그먼트로 구성됩니다.CTNet 네트워크의 일반적인 레이아웃은 아래의 그림에 나와 있습니다.그림에서의 붉은 점은 세그먼트 끝에 장착된 종단 저항기를 나타냅니다.CTNet 최신 하드웨어는 Rev D입니다.CTNet 구형 하드웨어는 Rev D 하드웨어와 동일한 출력 드라이버 및 입력 수신기 단계를 사용하지만 이전 CTNet 펄스 변환기를 사용합니다.기존 펄스 변압기의 인덕턴스가 낮다는 것은 Rev D 장치보다 CTNet 세그먼트에 연결할 수 있는 노드 수가 적다는 것을 의미합니다.구형 하드웨어와 Rev D 하드웨어를 네트워크 세그먼트에 혼용하여 사용될 수 있지만, CTNet 세그먼트 전체 설계를 할 때 구형 하드웨어의 더 높은 로딩 요소를 고려해야 .. 2024. 9. 25. [ Nidec Drives News ] 영구 자석 모터를 이용한 HVAC 효율성 제공, 센서리스 VFD Commander C300PM 에너지 비용의 상승과 점점 더 엄격해지는 환경 규제에 직면하여 수많은 산업이 보다 지속 가능하고 에너지 효율적인 기술을 찾고 있습니다. HVAC(공기조화기술)도 이러한 추세에서 예외는 아니지만 다른 많은 부문에 비해 한 가지 주요 이점이 있습니다. 이미 가변 주파수 드라이브(VFD)와 쌍을 이루는 영구 자석(PM) 모터 형태의 강력하고 에너지 효율적인 기술이 그것입니다. 에너지 효율 기술에 대한 수요 증가의 주요 동인 중 하나는 캘리포니아의 Title 24 Building Code와 같이 건물 에너지 효율성을 높이기 위해 끊임없이 확장되는 규제 표준에 있습니다. 무엇보다도 이 Code에는 HVAC 시스템에 대한 엄격한 요구 사항이 있어서 여러 속도로 작동할 수 있는 FAN 사용을 의무화합니다. 이를 통해.. 2024. 9. 11. [ 모터&인버터 업사이징 ] 에머슨 Unidrive SP5401, SP2403, SM-Applications Plus, SM-Universal Encoder Plus, 공정 변경 검토 Unidrive SP5401, SP2403을 마지막 공정으로 사용하는 고객으로부터 공정 변경에 관한 문의를 받아 현장을 방문했습니다.현재는 하중 300kg의 제품을 생산하는데 1ton의 제품을 생산하기 위해 필요한 것이 무엇이냐는 것이 였습니다.고객은 현재의 55kW 인버터 SP5401을 한 단계 업사이징해서 75kW로 교체만 하면 된다.그러면 보유하고 있는 SP5402는 SP5401과 외형 크기가 같기 때문에 손쉽게 교체할 수 있을 것이다고 기대했었습니다.그러나 이 기계는 정상 속도에서의 부하량은 많지 않아 75kW 인버터로 충분하지만 가속 시 순간 토크를 많이 필요로 하기 때문에 90kW 인버터가 필요합니다.기계의 구조적인 특성이 그렇습니다. 문제는 90kW 인버터를 사용할 경우 더 넓은 PANEL .. 2024. 9. 4. [ SP3401 고장 수리 ] 한국 공인 수리센터, EMERSON, NIDEC, Unidrive SP3401, SP3402, SP3403, HF25 trip, 파워 모듈 교체, SM-Keypad 교체 EMERSON Unidrive SP3401 고장 수리입니다.HF25 trip으로 수리 의뢰받았습니다.HF25 trip은 메뉴얼에 아래와 같이 짤막한 설명뿐입니다.HF25피드백 오프셋 에러225하드웨어 고장으로 공인 수리센터에 의뢰 바랍니다. '피드백 오프셋 에러'라는 설명밖에 없습니다.상세히 설명해 주면 좋겠지만 이것이 전부입니다.HF trip이라는 것이 Hardware Fault의 약자라는 것을 생각해 볼 때 하드웨어를 교체하지 않고서는 해결할 수 없으니 무조건 수리센터에 의뢰해라는 뜻으로 이해해 볼 수도 있을 것 같습니다.저희 공인 수리센터에서는 HF25 trip의 고장은 Power Module(UT35)이라는 것을 알고 있습니다.파워 모듈 교체를 위해 케이스와 콘덴서를 탈거했습니다.파워 모듈에 부식.. 2024. 8. 28. [ SK5401 수리 ] 한국 서비스센터, 아트라스콥코 콤프레샤용 인버터, EMERSON Commander SK5401 파워 보드 교체 EMERSON Commander SK5401 (55kW 400V) 인버터는 아트라스콥코 콤프레샤용으로 많이 사용됩니다.콤프레샤 특성상 컨트롤 PANEL은 외부에 노출되어 사용되는 경우가 대부분인 것 같습니다.그렇다 보니 온도, 습도, 먼지 관리가 소홀할 수밖에 없습니다.관리 소홀은 인버터의 수명과 직결되는 경우가 많습니다.오늘의 경우에도 습한 날씨에 노출되어 갑자기 전원이 들어오지 않는다는 연락을 받고 현장을 방문했습니다.아트라스콥코용 SK5401은 Modbus 통신을 하고 있어서 다른 인버터로의 교체가 쉽지 않습니다.SK5401을 수리해서 사용하는 것이 가장 빠르고 경제적입니다.PANEL에 부착된 인버터의 외관 상태는 어디나 할 것 없이 거의 이렇습니다.수리를 위해서는 SK5401을 PANEL에서 분리.. 2024. 8. 7. [ SP2404-KM 수리 ] 한국 서비스센터, KARL MAYER용 Unidrive SP2404-KM 파워모듈 UT25 교체, 컨트롤 보드 케이스 교체, 칼마이어 메인 인버터로 사용 KARL MAYER용 Unidrive SP2404-KM 인버터가 수리차 입고되었습니다.칼마이어 메인 인버터로 사용됩니다.전원을 투입해도 아무런 반응이 없다고 합니다.SP size2에서 이런 경우는 대개 파워모듈 UT25 고장입니다.SP size2는 SP2401, SP2402, SP2403, SP2404로서 5.5~15kW 용량이 이에 속합니다.파워모듈은 콘덴서의 배가 조금 부푼 것 외에는 특이점이 보이지 않습니다.고장 원인은 소자의 노후화에 따른 영향 등 다양하게 있을 수 있습니다.정확한 원인을 찾으려면 시간도 많이 소요되고, 원인 부품을 찾는다고 해도 Unidrive SP에서만 사용되는 특별한 부품이 많아 시중에서는 구할 수 없기도 합니다.또 힘들게 구한 부품을 교체하고서도 문제가 해결되지 않아 수리 .. 2024. 7. 17. [ M400-074 00770A 적용 사례 ] 한국 대리점, Nidec Drive, Unidrive M400 인버터 현장 방문해서 파라미터 수정 작업 DC Drive를 사용하는 장비입니다.예전에 공정의 마지막 단계에 있는 모터를 DC에서 AC로 바꾸면서 드라이브를 Unidrive M400-074 00770 A (37kW 400V)로 적용했었습니다.이번에는 공정의 변화로 M400-07400770 파라미터 수정이 필요해서 현장을 방문했습니다.국산 DC Drive max-k767을 사용합니다.PID제어가 핵심이기 때문에 DC Drive에서 제어할 수 없는 PID제어는 별도의 PID Controller를 사용해서 담당하고 있습니다.DC모터와 TG는 물리적으로 마모될 수밖에 없는 구조이기 때문에 많은 문제점을 안고 있습니다.물론 강력한 기동 토크와 같은 장점도 있지만, 유지 비용과 노이즈로 인한 타 전기전자 장치에 영향을 주는 단점은 고질적인 문제입니다.국산 .. 2024. 7. 10. [ Unidrive M701 토크제어 ] Nidec Drive 한국 대리점, M701-03400062A, M200-02400013A 적용, 현장 방문 점검 수년 전 설치된 Nidec Drive Unidrive M701 토크제어가 불안정하다는 요청을 받고 현장을 방문했습니다.기계 이설작업 후에 이런 문제가 발생하고 있다고 합니다.메인 인버터는 fuji사 MEGA가 사용되었고, 핵심이 되는 토크제어에는 Unidrive M701이 사용되었습니다.M701-03400062A (2.2kW 400V) 인버터를 통해 Torque Control을 구현했습니다.M200-02400013A (0.37kW 400V)는 단순한 정역 회전 운전을 합니다. 현장에서 확인해 보니 기계 이설작업을 하면서 기계의 밸런스가 달라진 것을 확인했습니다.그것으로 인해 부하량이 변하고 토크제어가 불안정하게 되었습니다.기계의 중심을 다시 잡고, 토크 gain을 조정하여 알맞은 값을 찾았습니다.그랬더니.. 2024. 7. 3. [ SP6401 분해 청소 ] 한국 서비스센터, Unidrive SP6401 소음으로 분해 후 재조립, EMERSON INVERTER, 에머슨 유니드라이브 청소 구, 에머슨 유니드라이브 SP6401 (90kW /400V) 인버터가 소음 문제로 입고되었습니다.전원이 투입되면 모터의 가동 여부와 관계없이 소음이 발생합니다.분해하면서 원인을 찾고, 쌓여 있는 분진은 청소하는 작업을 했습니다.케이스를 열었더니 콘덴서의 열기를 식혀 주는 내부FAN 주위에 먼지가 많이 쌓여 있었습니다.소음의 원인은 쉽게 찾았습니다.FAN에 이물질이 끼어 FAN이 돌면서 '딸깍' 거리는 소리가 나던 것입니다.아마도 인버터의 위에서부터 이물질이 떨어져 FAN에 걸쳐있었나 봅니다.FAN에서 들어오는 바람이 닿는 부분에 분진이 쌓여 있는 것이 뚜렷이 보입니다.인버터가 현장의 오염된 공기와 밀폐되어 있다면 인버터 내부 PCB까지 분진이 들어오지 못 했을 것입니다.인버터 판넬은 외부의 공기와 밀폐.. 2024. 6. 26. [ 인버터용 제동저항 ] Dynamic Braking Resistor, DBR 18kW 7.5ohm DBRL-STF 18kW 7.5ΩJ 인버터가 모터를 감속할 때 또는 설비에 의해 모터 속도가 증가되는 것을 억제할 때 제동에너지가 발생합니다.이 에너지는 모터에서 드라이브로 되돌아 옵니다.모터가 제동할 때 드라이브가 흡수할 수 있는 최대 에너지는 드라이브의 손실량과 같습니다.회생되는 파워가 이 손실분을 초과하면 인버터 DC bus 전압이 상승합니다.인버터는 DC bus 전압이 설정치를 넘지 않도록 하기 위하여 감속 시간을 스스로 늘려가며 PI제어기를 통해 모터를 제동합니다.급한 제동이나 지속적인 회생이 발생해 인버터 자체의 용량을 초과하는 경우 제동저항을 사용해야 합니다.제동저항은 인버터로 전달된 전기 에너지를 열 에너지로 바꾸어 대기로 발산하는 역할을 합니다. DBRL-STF 18kW 7.5Ω은 냉각팬을 가지고 있어 열 에너지를 효과적으.. 2024. 6. 5. [ C300PM 인버터 소개 ] NIDEC 한국 대리점, 니덱 인버터, C300-03400049 A141 00 AB100 PM, Commander C, INVERTER Commander C는 역동적이고 효율적인 기계를 위한 Control Techniques의 프리미엄 범용 드라이브입니다.Commander C는 C200, C300, C300PM으로 구분되는데 오늘은 C300PM에 대해 알아 보겠습니다.Commander C300PM은 센서리스 영구자석(PM)모터의 고유한 특징인 고효율을 강화하고 운영비용을 절감하는 동시에 전체 시스템 성능을 최적화하도록 설계되었습니다.내장된 에너지 측정기로 손쉽게 에너지 절약을 모니터링하는 편리함을 제공합니다.kwh 단위의 에너지 사용량과 운영 비용에 대한 자세한 정보는 효율적인 자원 관리와 에너지 소비를 쉽게 제어합니다.PUMPS지속 가능하고 매우 효율적인 물 관리Commander C300 PM에는 압력 및 유량 변화에 따라 드라이브 성.. 2024. 5. 22. 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음
