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유니드라이브45

[ SP1404 수리 ] 한국 서비스센터, Unidrive SP1404, PS Trip으로 파워모듈 UT15교체, 엔코더 옵션 SM-Universal Encoder Plus 장착, 에머슨 드라이브, Nidec Drives 구 에머슨 드라이브, 현 Nidec Drives Unidrive SP1404 고장 수리입니다.PS trip으로 입고되었습니다.SP1404에 SM-Universal Encoder Plus가 장착된 상태입니다.PS trip내부 전원 고장5- 솔루션 모듈을 제거하고 리셋함.- 리본 케이블과 접속 상태를 확인함.(size 4,5,6 해당)- 하드웨어 이상 -> 한국 서비스센터에 문의파워모듈 UT15 고장이기 때문에 UT15를 교체해야 합니다.파워모듈을 교체하기 전에 파라미터 데이터를 백업해 두었습니다.Control Board는 손대지 않고 기존의 것을 그대로 사용할 것이지만, 향후 발생할 수 있는 또 다른 고장에 대비하기 위해 데이터 백업은 잊지 말아야 합니다.파워모듈에는 콘덴서와 IGBT를 비롯한 중요한 Po.. 2024. 11. 6.
[ UD75 CT Net 소개 ] UNIDRIVE CTNet Interface UD75 Rev:B, UD75 Rev:D CTNet 네트워크는 허브에 의해 서로 연결된 하나 이상의 세그먼트로 구성됩니다.CTNet 네트워크의 일반적인 레이아웃은 아래의 그림에 나와 있습니다.그림에서의 붉은 점은 세그먼트 끝에 장착된 종단 저항기를 나타냅니다.CTNet 최신 하드웨어는 Rev D입니다.CTNet 구형 하드웨어는 Rev D 하드웨어와 동일한 출력 드라이버 및 입력 수신기 단계를 사용하지만 이전 CTNet 펄스 변환기를 사용합니다.기존 펄스 변압기의 인덕턴스가 낮다는 것은 Rev D 장치보다 CTNet 세그먼트에 연결할 수 있는 노드 수가 적다는 것을 의미합니다.구형 하드웨어와 Rev D 하드웨어를 네트워크 세그먼트에 혼용하여 사용될 수 있지만, CTNet 세그먼트 전체 설계를 할 때 구형 하드웨어의 더 높은 로딩 요소를 고려해야 .. 2024. 9. 25.
[ M700-04200137A 소개 ] Nidec Drives 한국 대리점, Unidrive M700-042 00137 A (3kW 200V), 다양한 옵션 장착, SI-Ethernet, SI-Universal Encoder, SI-Applications Plus Nidec Drives Unidrive M700-042 00137 A (3kW 200V) 소개입니다.Unidrive M700은 영국에서 제작되었습니다.유럽 인버터는 대부분 400V 제품들이 주를 이루기 때문에 200V 제품은 흔히 볼 수 없는 모델입니다.M700-04200137A  Model number는 아래와 같은 의미가 있습니다.Unidrive M700은 Ethernet 통신을 기본으로 제공하는데 사진에서 보는 것과 같이 병렬 2 port로 되어 있어서 설치의 편의성이 높습니다. Ethernet 통신은 Ethernet IP, Modbus TCP/IP Slave 프로토콜을 지원합니다.  세로로 슬림한 형태를 하고 있는 Unidrive M700 size 4는 유도 전동기, 서보 모터, 영구자석 모터 등.. 2024. 9. 18.
[ M400-074 00770A 적용 사례 ] 한국 대리점, Nidec Drive, Unidrive M400 인버터 현장 방문해서 파라미터 수정 작업 DC Drive를 사용하는 장비입니다.예전에 공정의 마지막 단계에 있는 모터를 DC에서 AC로 바꾸면서 드라이브를 Unidrive M400-074 00770 A (37kW 400V)로 적용했었습니다.이번에는 공정의 변화로 M400-07400770 파라미터 수정이 필요해서 현장을 방문했습니다.국산 DC Drive max-k767을 사용합니다.PID제어가 핵심이기 때문에 DC Drive에서 제어할 수 없는 PID제어는 별도의 PID Controller를 사용해서 담당하고 있습니다.DC모터와 TG는 물리적으로 마모될 수밖에 없는 구조이기 때문에 많은 문제점을 안고 있습니다.물론 강력한 기동 토크와 같은 장점도 있지만, 유지 비용과 노이즈로 인한 타 전기전자 장치에 영향을 주는 단점은 고질적인 문제입니다.국산 .. 2024. 7. 10.
[ M701-034 00062 A 수리 ] 한국 서비스센터, Control Techniques Unidrive M701-03400062A Motor Too Hot Trip 고장 수리 Nidec 그룹 Control Techniques社 Unidrive M701 수리입니다.Unidrive M701-034 00062 A 인버터가 Motor Too Hot 트립으로 입고되었습니다.Motor Too Hot출력전류 과부하 시간 초과20Motor Too Hot 트립은 출력전류(Pr05.007) 및 모터 열 시정수(Pr04.015)에 따른 모터 열 과부하를 나타냅니다.Pr04.019는 모터 온도를 최대값의 백분율로 표시합니다.Pr04.019가 100%에 도달할 때 드라이브는 Motor Too Hot 트립을 발생합니다. - 부하가 장애물에 걸리지 않았는지 확인 - 모터 부하가 변하지 않았는지 점검 - RFC-S모드에서 오토튜닝 시험 중에 나타나면, Pr05.007의 모터 정격전류가 드라이브 중부하 정.. 2024. 6. 19.
[ M701-054 00270 A 수리 ] 한국 서비스센터, EMERSON Unidrive M701-05400270 Current Offset 트립으로 Power Module 교체 Unidrive M700-054 00270 A 인버터 수리입니다.Current Offset 트립으로 입고되었습니다. Current Offset전류 피드백 오프셋 에러225Current Offset Trip은 현재 피드백 오프셋이 너무 커서 올바르게 트리밍할 수 없습니다.하위 트립은 오프셋 오류가 감지된 출력 위상과 관련됩니다.- 드라이브가 활성화되지 않을 때, 드라이브의 출력 상에 전류가 흐를 가능성이 없는지 확인- 하드웨어 고장 : 서비스센터에 의뢰Power Module 고장으로 파악되어 케이스를 분리하며 Power Module을 탈거합니다.철강 업체에서 사용하는 인버터 인자라 검은 금속가루가 붙어 있는 것이 보입니다.Inverter Body 청소도 필요해 보입니다.영국으로부터 공수한 정품 Power .. 2024. 6. 12.
[ SM-Resolver 신호 불량 ] Unidrive SP3401 + SM-Resolver, SL2.Er 트립, 리졸버 점검차 현장 방문 Unidrive SP3401에 리졸버 옵션 모듈 SM-Resolver를 사용하는 고객으로부터 긴급하게 현장 방문을 요청받았습니다. SP3401에서 표시하는 고장 내역은 SL2.Er trip이였습니다. 세 가지 문제 중 하나입니다. 1) SP3401 Control Board 고장 2) SM-Resolver 고장 3) 리졸버 신호 불량 문제가 있을 것으로 추정되는 부품을 교체하면서 확인해도 되지만 SP3401 드라이브의 세부 파라미터를 점검하고 리졸버 신호 전달에 문제가 있는 것을 확인했습니다. 모터에 장착된 레졸버를 확인해 보니 베어링에 문제가 있어 부드럽게 회전할 수 없었습니다. 고장 난 레졸버를 철거하고 새로운 레졸버를 교체하고 난 뒤에는 SL2.Er 트립도 사라지고 정상적을 작동하는 것을 확인했습니다.. 2024. 5. 15.
[ Unidrive M400 소개 ] 한국 대리점, Nidec 인버터 M400-06400470A, M400-06400420A, M400-06400350A, Contorl Techniques Inverter 니덱 인버터 Unidrive M400 size 6에 대해 알아보겠습니다. Unidrive M400 size 6는 세 가지 용량이 있는데 아래의 표처럼 M400-06400350A, M400-06400420A, M400-06400470A로 구성되어 있습니다. Model Normal Duty Heavy Duty Maximum continuous output Current Power at 400V Maximum continuous output Current Power at 400V A kW A kW size 6 M400-064 00350 38 18.5 35 15 M400-064 00420 48 22 42 18.5 M400-064 00470 63 30 47 22 오늘은 M400-06400470A (22kW 400.. 2024. 5. 1.
[ SP4403 O.ht2 Trip ] 한국 공식 수리센터, Unidrive SP4403, SP4402, SP4401 공용 FAN 교체 및 케이스 교체, 에머슨 인버터 서비스센터 에머슨 Unidrive SP4403 (45kW 400V) 인버터 고장 수리입니다. 산발적으로 발생하는 O.ht2 trip 문제 해결과 케이스 교체를 요청받았습니다. O.ht2 방열판 고온 검출 22 판넬과 드라이브의 팬이 정확히 작동하는지 확인. 판넬 환기 경로 확인. 판넬 필터 상태 확인. 드라이브 스위칭 주파수 낮춤. 사용율을 줄임. 가/감속 횟수를 줄임. 모터의 부하를 낮춤. 위의 내용과 같이 Oht2 트립은 과열에 의한 것입니다. 과열을 줄이는 방법으로 사용율을 줄이고, 가/감속 횟수를 줄여서 결국 모터의 부하를 낮추어 발열을 막자는 내용입니다. 근데 현장과 동떨어진 해결책으로 보입니다. 냉각 시스템이 잘 작동된다면 드라이브를 마음껏 사용해도 과열은 발생하지 않을 것이기 때문에 근원적인 문제를 해.. 2024. 4. 24.
[ SP1404 수리 ] 한국 공인 서비스센터, Unidrive SP1404 파워모듈, 냉각FAN 교체, It.AC 트립, 에머슨 인버터, 유니드라이브 SP 에머슨 인버터 유니드라이브 SP1404 고장 수리입니다. 흰색 케이스가 아이보리색으로 변한 것을 보니 사용 기한을 대략 알 수 있을 것 같습니다. 고객이 적어 둔 메모에는 It.AC 트립과 출력 Power에 문제가 있다고 합니다. It.AC 트립 관한 내용과 조치 방법은 아래의 표를 참고하세요. It.AC 출력 전류 과부하 트립 - 과부하 적산 값은 Pr 4.19에서 확인 가능함 20 - 부하측에 잼이 발생했는지 확인 - 부하량이 바뀐 것이 아닌지 확인 - 정격 속도 파라미터 튜닝(Closed Loop에서만 해당) - 피드백 장치 신호상태 및 노이즈 점검 - 피드백 장치 설치 상태 확인 위와 같이 점검해도 해결되지 않는 경우에는 하드웨어 고장으로 판단합니다. 쉽게 점검할 수 있는 부분부터 확인합니다. 먼.. 2024. 4. 3.
[ UNI1405 수리 ] 한국 공인 서비스센터, UNIDRIVE UNI1405 컨트롤보드 UD90A 교체, 에머슨 유니드라이브 수리 에머슨 유니드라이브 UNI1405 (4kW 400V) 고장 수리입니다. 입고된 UNIDRIVE UNI1405는 UV트립이 발생되어 리셋 버튼을 눌러도 복구되지 않는 상황입니다. UV는 Under Volts의 약자로 DC전압이 기준치보다 낮거나, AC 전원이 인가되지 않을 때 발생합니다. 일상적으로 UV 트립을 볼 수 있는 때는 AC 전원을 차단할 때입니다. AC 전원을 차단하면 콘덴서에 저장된 DC 전압이 낮아지면서 UV 트립이 보였다가 완전히 방전되면 LED 불도 들어오지 않게 됩니다. 이것은 정상적인 생태이고, AC 전원이 공급되고 있는 상태에서 UV 트립이 발생하는 것은 드라이브 고장입니다. UV 트립은 콘덴서를 포함한 파워모듈의 고장으로 생각해 볼 수 있지만, 파워모듈은 정상적인 것으로 확인되었습.. 2024. 3. 27.
[ M700-054 00270 A ] 한국 공식 대리점, 니덱 Unidrive M700-05400270, M700-05400300 소개, Control Techniques 드라이브 Nidec그룹의 드라이브 메이커 Control Techniques Unidrive M700 시리즈 소개입니다. Unidrive M700-054 00270 A (11kW 400V) 드라이브를 가져왔습니다. M700-05400270은 size5에 해당하는 외형 크기로 M700-05400300과 같은 프레임입니다. size4와 size5는 왼쪽 검은 부분이 없는 size3와 구분이 됩니다. 왼쪽 검은 부분의 폭에 따라 size4와 size5를 구분할 수도 있습니다. Unidrive M700 프레임의 특징은 size3를 기본으로 왼쪽으로 그리고 위쪽으로 얼마나 확장되었느냐에 따라 프레임의 크기가 구분되어 있습니다. Unidrive M700에는 size1, size2는 존재하지 않습니다. 프레임 size1, 2는.. 2024. 3. 20.

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