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에머슨37

[ SP5402 수리 ] 한국 공인 서비스센터, Unidrive SP5402, 산발적 전원 OFF, PCB 보드 교체, SM-Ethernet, 이더넷 케이블에 따른 통신 거리, SP5401 공용 프레임, 에머슨 인버터 Unidrive SP 매뉴얼 에머슨 Unidrive SP5402 수리입니다.먼 거리에서 급하게 수리를 부탁하시면서 달려오셨습니다.산발적으로 전원 OFF 되는 문제입니다.전기 관련 업무를 오랫 동안하신 분이라 1차 측 전원을 포함해서 모든 부분을 점검한 결과 이상이 없다는 것을 확인하셨습니다.그래서 인버터 문제임을 확신하고 오셨습니다.산발적으로 전원이 OFF 되는 문제는 원인을 찾기가 매우 까다롭습니다.경우에 따라서 부품을 하나씩 교체하면서 정상 여부를 확인할 많은 시간이 필요합니다.그러나 긴급을 요하는 상황이라 관련 부품 모두를 일괄 교체하기를 원하셨습니다.PCB를 교체하기 전 다행히 전원이 들어오는 상태라서 파라미터 데이터를 백업 받았습니다.받아 둔 백업 데이터는 고객별, 기계별로 잘 보관해서 혹시나 모를 데이터 손상을 대비합니다.. 2024. 12. 4.
[ SP2404 파워 모듈 교체 ] 한국 공인 서비스센터, 쇼트로 인해 SP2404 Power PCB 교체, 노후 케이스 교체, Unidrive SP 고장 수리 구, 에머슨 Unidrive SP2404 수리입니다.쇼트로 인해 SP2404 Power Module UT25 교체가 필요한 상황입니다.선명한 사고의 흔적을 볼 수 있습니다. 쇼트는 습기, 먼지, 부품의 노후화 등으로 인해 발생할 수 있습니다.간혹 과부하로 인해 쇼트가 발생할 수 있냐는 질문을 받는데 과부하로 인해 쇼트가 발생할 수는 없습니다.드라이브는 과부하에 대비해서 여러 가지 알람과 트립 코드를 가지고 있어서 과부하가 발생할 경우 트립 메세지를 나타내며 모터에 흐르는 전류를 차단시킵니다. 부하 때문에 쇼트가 나는 경우는 모터나 케이블의 절연에 문제가 있는 경우를 생각해 볼 수 있겠습니다.컨트롤 테크닉스 영국 본사로부터 공급받은 UT25 파워 모듈을 준비해서 교체했습니다.플라스틱이 열화되어 쉽게 파손된.. 2024. 11. 27.
[ SP1404 수리 ] 한국 서비스센터, Unidrive SP1404, PS Trip으로 파워모듈 UT15교체, 엔코더 옵션 SM-Universal Encoder Plus 장착, 에머슨 드라이브, Nidec Drives 구 에머슨 드라이브, 현 Nidec Drives Unidrive SP1404 고장 수리입니다.PS trip으로 입고되었습니다.SP1404에 SM-Universal Encoder Plus가 장착된 상태입니다.PS trip내부 전원 고장5- 솔루션 모듈을 제거하고 리셋함.- 리본 케이블과 접속 상태를 확인함.(size 4,5,6 해당)- 하드웨어 이상 -> 한국 서비스센터에 문의파워모듈 UT15 고장이기 때문에 UT15를 교체해야 합니다.파워모듈을 교체하기 전에 파라미터 데이터를 백업해 두었습니다.Control Board는 손대지 않고 기존의 것을 그대로 사용할 것이지만, 향후 발생할 수 있는 또 다른 고장에 대비하기 위해 데이터 백업은 잊지 말아야 합니다.파워모듈에는 콘덴서와 IGBT를 비롯한 중요한 Po.. 2024. 11. 6.
[ UD75 CT Net 소개 ] UNIDRIVE CTNet Interface UD75 Rev:B, UD75 Rev:D CTNet 네트워크는 허브에 의해 서로 연결된 하나 이상의 세그먼트로 구성됩니다.CTNet 네트워크의 일반적인 레이아웃은 아래의 그림에 나와 있습니다.그림에서의 붉은 점은 세그먼트 끝에 장착된 종단 저항기를 나타냅니다.CTNet 최신 하드웨어는 Rev D입니다.CTNet 구형 하드웨어는 Rev D 하드웨어와 동일한 출력 드라이버 및 입력 수신기 단계를 사용하지만 이전 CTNet 펄스 변환기를 사용합니다.기존 펄스 변압기의 인덕턴스가 낮다는 것은 Rev D 장치보다 CTNet 세그먼트에 연결할 수 있는 노드 수가 적다는 것을 의미합니다.구형 하드웨어와 Rev D 하드웨어를 네트워크 세그먼트에 혼용하여 사용될 수 있지만, CTNet 세그먼트 전체 설계를 할 때 구형 하드웨어의 더 높은 로딩 요소를 고려해야 .. 2024. 9. 25.
[ 모터&인버터 업사이징 ] 에머슨 Unidrive SP5401, SP2403, SM-Applications Plus, SM-Universal Encoder Plus, 공정 변경 검토 Unidrive SP5401, SP2403을 마지막 공정으로 사용하는 고객으로부터 공정 변경에 관한 문의를 받아 현장을 방문했습니다.현재는 하중 300kg의 제품을 생산하는데 1ton의 제품을 생산하기 위해 필요한 것이 무엇이냐는 것이 였습니다.고객은 현재의 55kW 인버터 SP5401을 한 단계 업사이징해서 75kW로 교체만 하면 된다.그러면 보유하고 있는 SP5402는 SP5401과 외형 크기가 같기 때문에 손쉽게 교체할 수 있을 것이다고 기대했었습니다.그러나 이 기계는 정상 속도에서의 부하량은 많지 않아 75kW 인버터로 충분하지만 가속 시 순간 토크를 많이 필요로 하기 때문에 90kW 인버터가 필요합니다.기계의 구조적인 특성이 그렇습니다. 문제는 90kW 인버터를 사용할 경우 더 넓은 PANEL .. 2024. 9. 4.
[ SP2404-KM 수리 ] 한국 서비스센터, KARL MAYER용 메인 인버터 Unidrive SP2404-KM 파워 모듈, 케이스 교체, 칼메이어 메인 드라이브 PS Trip 수리 SP2404-KM은 KARL MAYER용 SP2404를 뜻합니다.SP2404-KM과 SP2404는 11kW 400V 인버터로서 모든 기능과 외형이 동일한 같은 인버터입니다.PS trip으로 접수된 SP2404-KM은 배송 중에 케이스가 부서져서 왔습니다.택배사에서 험하게 다루어서도 아니고 단단히 포장을 하지 않아서도 아닙니다.플라스틱 케이스가 열화되어 어쩔 수 없는 부분입니다.케이스는 쉽게 교체할 수 있습니다. 케이스를 들어내니 파워 PCB에 콘덴서 전해액이 누유된 흔적이 보입니다.파워 모듈 부품에도 먼지와 습기의 흔적이 보입니다.탈거한 파워 모듈은 폐기하고 새로운 정품 파워 모듈로 교체해야 합니다.파워 모듈과 케이스를 교체했습니다.케이스는 신품은 아니지만 충분히 사용할 수 있는 것으로 무상 제공해 드렸.. 2024. 8. 14.
[ SK5401 수리 ] 한국 서비스센터, 아트라스콥코 콤프레샤용 인버터, EMERSON Commander SK5401 파워 보드 교체 EMERSON Commander SK5401 (55kW 400V) 인버터는 아트라스콥코 콤프레샤용으로 많이 사용됩니다.콤프레샤 특성상 컨트롤 PANEL은 외부에 노출되어 사용되는 경우가 대부분인 것 같습니다.그렇다 보니 온도, 습도, 먼지 관리가 소홀할 수밖에 없습니다.관리 소홀은 인버터의 수명과 직결되는 경우가 많습니다.오늘의 경우에도 습한 날씨에 노출되어 갑자기 전원이 들어오지 않는다는 연락을 받고 현장을 방문했습니다.아트라스콥코용 SK5401은 Modbus 통신을 하고 있어서 다른 인버터로의 교체가 쉽지 않습니다.SK5401을 수리해서 사용하는 것이 가장 빠르고 경제적입니다.PANEL에 부착된 인버터의 외관 상태는 어디나 할 것 없이 거의 이렇습니다.수리를 위해서는 SK5401을 PANEL에서 분리.. 2024. 8. 7.
[ SP6401 분해 청소 ] 한국 서비스센터, Unidrive SP6401 소음으로 분해 후 재조립, EMERSON INVERTER, 에머슨 유니드라이브 청소 구, 에머슨 유니드라이브 SP6401  (90kW /400V) 인버터가 소음 문제로 입고되었습니다.전원이 투입되면 모터의 가동 여부와 관계없이 소음이 발생합니다.분해하면서 원인을 찾고, 쌓여 있는 분진은 청소하는 작업을 했습니다.케이스를 열었더니 콘덴서의 열기를 식혀 주는 내부FAN 주위에 먼지가 많이 쌓여 있었습니다.소음의 원인은 쉽게 찾았습니다.FAN에 이물질이 끼어 FAN이 돌면서 '딸깍' 거리는 소리가 나던 것입니다.아마도 인버터의 위에서부터 이물질이 떨어져 FAN에 걸쳐있었나 봅니다.FAN에서 들어오는 바람이 닿는 부분에 분진이 쌓여 있는 것이 뚜렷이 보입니다.인버터가 현장의 오염된 공기와 밀폐되어 있다면 인버터 내부 PCB까지 분진이 들어오지 못 했을 것입니다.인버터 판넬은 외부의 공기와 밀폐.. 2024. 6. 26.
[ SP4403 O.ht2 Trip ] 한국 공식 수리센터, Unidrive SP4403, SP4402, SP4401 공용 FAN 교체 및 케이스 교체, 에머슨 인버터 서비스센터 에머슨 Unidrive SP4403 (45kW 400V) 인버터 고장 수리입니다. 산발적으로 발생하는 O.ht2 trip 문제 해결과 케이스 교체를 요청받았습니다. O.ht2 방열판 고온 검출 22 판넬과 드라이브의 팬이 정확히 작동하는지 확인. 판넬 환기 경로 확인. 판넬 필터 상태 확인. 드라이브 스위칭 주파수 낮춤. 사용율을 줄임. 가/감속 횟수를 줄임. 모터의 부하를 낮춤. 위의 내용과 같이 Oht2 트립은 과열에 의한 것입니다. 과열을 줄이는 방법으로 사용율을 줄이고, 가/감속 횟수를 줄여서 결국 모터의 부하를 낮추어 발열을 막자는 내용입니다. 근데 현장과 동떨어진 해결책으로 보입니다. 냉각 시스템이 잘 작동된다면 드라이브를 마음껏 사용해도 과열은 발생하지 않을 것이기 때문에 근원적인 문제를 해.. 2024. 4. 24.
[ VEMAG INVERTER 점검 ] 한국 공인 서비스센터, EMERSON VEMAG SP2403 서보 드라이브 현장 점검, 에머슨 베막 인버터 SP2403, SM-CANopen, SM-Applications Lite V2 VEMAG INVERTER 사용하시는 고객으로부터 현장 점검 연락을 받았습니다. 먼저 용어 정리부터 해보겠습니다. EMERSON 인버터, VEMAG 인버터, Control Techniques 인버터, SP2403 서보드라이브 다양하게 불립니다. 드라이브 모델 규격 SP2403 (11kW 400V)는 드라이브 전문 제조사인 영국의 Control Technique 社에서 생산됩니다. 컨트롤테크닉스 社는 미국 에머슨그룹에 소속되어 있었습니다. VEMAG은 컨트롤테크닉스에 OEM으로 주문하여 'VEMAG'이라는 메이커를 붙여 공급받고 있습니다. 베막으로 부르든지, 에머슨으로 부르든지, 콘트롤테크닉스로 부르든지, SP2403은 성능과 기능이 똑같은 AC Drive입니다. 참고로, 현재 Control Techniq.. 2024. 4. 10.
[ SP1404 수리 ] 한국 공인 서비스센터, Unidrive SP1404 파워모듈, 냉각FAN 교체, It.AC 트립, 에머슨 인버터, 유니드라이브 SP 에머슨 인버터 유니드라이브 SP1404 고장 수리입니다. 흰색 케이스가 아이보리색으로 변한 것을 보니 사용 기한을 대략 알 수 있을 것 같습니다. 고객이 적어 둔 메모에는 It.AC 트립과 출력 Power에 문제가 있다고 합니다. It.AC 트립 관한 내용과 조치 방법은 아래의 표를 참고하세요. It.AC 출력 전류 과부하 트립 - 과부하 적산 값은 Pr 4.19에서 확인 가능함 20 - 부하측에 잼이 발생했는지 확인 - 부하량이 바뀐 것이 아닌지 확인 - 정격 속도 파라미터 튜닝(Closed Loop에서만 해당) - 피드백 장치 신호상태 및 노이즈 점검 - 피드백 장치 설치 상태 확인 위와 같이 점검해도 해결되지 않는 경우에는 하드웨어 고장으로 판단합니다. 쉽게 점검할 수 있는 부분부터 확인합니다. 먼.. 2024. 4. 3.
[ UNI1405 수리 ] 한국 공인 서비스센터, UNIDRIVE UNI1405 컨트롤보드 UD90A 교체, 에머슨 유니드라이브 수리 에머슨 유니드라이브 UNI1405 (4kW 400V) 고장 수리입니다. 입고된 UNIDRIVE UNI1405는 UV트립이 발생되어 리셋 버튼을 눌러도 복구되지 않는 상황입니다. UV는 Under Volts의 약자로 DC전압이 기준치보다 낮거나, AC 전원이 인가되지 않을 때 발생합니다. 일상적으로 UV 트립을 볼 수 있는 때는 AC 전원을 차단할 때입니다. AC 전원을 차단하면 콘덴서에 저장된 DC 전압이 낮아지면서 UV 트립이 보였다가 완전히 방전되면 LED 불도 들어오지 않게 됩니다. 이것은 정상적인 생태이고, AC 전원이 공급되고 있는 상태에서 UV 트립이 발생하는 것은 드라이브 고장입니다. UV 트립은 콘덴서를 포함한 파워모듈의 고장으로 생각해 볼 수 있지만, 파워모듈은 정상적인 것으로 확인되었습.. 2024. 3. 27.

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