니덱 드라이브 M400-08401340A (55kW 400V) 인버터의 고장 수리입니다.
M400-084 01340 A 인버터는 OI.AC trip으로 고장 수리 요청을 받았습니다.
일반적으로 OI.AC trip은 모터의 과부하로 인해 발생하지만, 이번의 경우는 현장에서 확인한 바에 따르면 부하 측 문제는 없는 것으로 확인되어 M400-08401340 수리를 진행하게 되었습니다.
OI.AC trip의 조치 사항은 아래와 같으며, 아래와 같은 방법으로 조치를 취했음에도 문제가 해결되지 않을 경우 Nidec Drives 공인 서비스센터인 썬엘콘트롤으로 연락 바랍니다.
| OI.AC | 순간 출력 과전류 감지 |
| 3 | 드라이브 순간 출력 AC 전류가 VM_DRIVE_CURRENT_MAX를 초과하여 트립이 발생하였습니다. - 가속 / 감속 시간을 늘릴 것 - 오토튜닝 도중에 발생하면 전압 부스트를 낮출 것 - 출력 배선의 단락 여부를 점검할 것 - 절연 시험기로 전동기 절연 상태를 점검할 것 - 모터 케이블 길이가 해당 드라이브에서 허용하는 케이블 길이 한도를 초과했는지 확인할 것 - Speed Loop gain 파라미터를 조정할 것 - Current Loop gain 파라미터를 조정할 것 |
해당 인버터는 철강 제조 분야에 사용되는 인버터입니다.
사진 속 검은 가루는 모두 금속 가루이며, 고전압 회로를 가진 인버터에는 치명적입니다.
상당히 많은 양의 금속 가루가 인버터로 유입되어 문제가 발생한 것으로 추정됩니다.
고장 난 PCB Board는 탈거하고 영국 Nidec Drives에서 공수한 Power Board를 준비했습니다.
청소를 마친 Body에 깨끗한 정품 Power Board를 장착했습니다.
파워 보드를 새롭게 바꾸는 인버터 수리와 함께 인버터 판넬의 환경 개선이 병행되어야 완전한 조치가 되었다고 볼 수 있습니다.
파워 보드만 교체하고 여전히 금속 가루에 노출되는 현장에서는 또다시 문제가 발생합니다.
온도, 습도, 분진으로부터 인버터를 보호하기 위해 판넬의 환경 개선을 권유 드립니다.
인버터 부품 재조립 후에는 절연 체크를 거쳐 전원을 투입합니다.
수리가 잘 되었는지, 기능상 문제는 없는지 모터를 운전하면서 점검합니다.
계측기와 드라이브 파라미터 모니터링을 비교하며 점검하고, 모든 Check List 항목이 정상으로 확인되면 수리 작업을 마무리합니다.
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